Slutmontering, Motor lyfts i, Första starten...

Ja då börjar det närma sig slutet av renoveringen. Har nu alla delar för att skruva ihop det sista motordelarna och sedan är det dags att lyfta i den.

Äntligen fått mina nya "Magneto bolts". Seadoo har uppdaterat bultarna då de ordinarie kan gå av..

Alla delar på plats, Motor redo för att lyftas i

Fyllde olja och drog runt med startmotorn bara för att kontrollera att det inte är något oljeläckage.
När jag satte i tändstiften orkade knappt startmotorn dra runt motorn längre. Tog isär startmotorn och putsade upp alla kontaktytor och kol. Sedan fungerade det perfekt.

Då lyfter vi!

 

Motor på plats, de flesta slangar anslutna men elen kvarstår

 

Hade för lite XPS olja så nivån ligger nu nederst på stickan.

Ska köpa mer olja imorgon så kan jag köra motorn lite längre...

I övrigt saknar jag gummitätningen mellan jet och skrov så jag kan tyvärr

inte sjösätta och testa i vattnet ännu. Det kommer ta 11 dagar innan jag får packningen så

vi får se om det då blivit för kallt för att testa.

Toppen, igen...

Ventilerna på Sea-Doo 4-tec 02-06 har en sjuka att kunna gå av med totalhaveri som följd. Det är vad som hänt med denna motor tidigare. Nya toppen jag beställde från USA skulle vara en 07:as topp men när den kom står det 03 på den. Efter lite bollande med säljaren så gick han med på att kompensera mig till ett värde av nya ventiler. Så jag beställde ventiler och har nu renoverat toppen.

Supertech High performance valves :)

Packar upp de nya Supertech Inconel, rostfria ventilerna

Så ser de ut. Insugsventilerna är något avsmalnade för bättre flöde.

Tagit bort de gamla ventiltätningarna

Monterat de nya tätningarna

Då ventilerna inslipade och monterade i toppen

Lyft toppen på plats, inte momentdragigt den ännu. Måste ha hjälp av någon som håller i motorn :)

Motorblocket

Då har jag alla prylar för att kunna börja skruva ihop motorblocket.

Blocket borrat till 0.5mm överdimension.

Kontrollmätning av borrning och kolvspel. Spel 0.07mm.

Kontroll av ringgap, behövdes inte filas

Ringar, vevstakar, kolbultar och låsringar är på plats

Montera kolvar

Montera olje spridarna, tryck ned kolvar till dess nedersta punkt och kontrollera så inte tar i någonstans

 

Nya lager för vevstakar, vevaxel och balansaxel monteras

Momentdra de nya sträckbultarna för vevstakarna. (40nm + 90grader)

Kamkedja och ny glidskena för kamkedja på plats.

Blev tvungen att ta bort statorn och kedjekransen för att se vart markering för balansaxeln var.

Vevhusets alla bultar på plats

Så långt jag kom i helgen :)

Putsat och fixat i garaget...

Tog hem skotern till garaget ett par veckor innan det blir för kallt.
Har tvättat ut hela insidan av skrovet samt lagat lite klammerfästen, mm.
Polerat upp skrov. Det var så ingrott nere vid fotområdet att jag blev tvungen använda fint våtslippapper för att få bort allt. Sedan polermaskin och vaxning.
Bytt ut halskydden till nya Hydro turf. Lackat om de svarta sidokåporna som var gråa och solblekta.
Satt nya dekaler bak. Väntar på ytterligare dekaler som saknas.

Tvättat ur hela skrovet

Mmmm... Kolvar...

Kolvarna har kommit och blocket är inlämnat på borrning.

Strul med kolvspel har krävt en del efterforskning. En lapp följde med kolvarna som sa att man ska borra med kolvspel 0.15 vilket verkar helt galet mycket på en fyrtaktare. Jag lade upp en fråga på några amerikanska forum men fick många bud. En hade borrat 0.08, en annan rekommenderade 0.04 (enl service manual). Jag ringde WSM USA idag och som svarade direkt att jag ska borra med 0.08mm spel. Då nämnde jag att standard i servicemanualen är 0.04, då verkade han lite osäker men vidhöll sina 0.08. Jag beslutade att vi borrar med 0.07 spel :)